Atomic · Atomic · 奥地利
「FWT 验证的野雪冲板」
Atomic 全山/野雪线最宽最偏粉雪的顶款 · Maverick 系列最上端 · 115mm 腰宽 · CTI 碳钛集成 + FWT 验证的大山深粉 charger，专家级、大雪天与大山专用。
速览 · At a Glance
野雪大山宽板 · freeride
野雪与大山专款：深粉、开阔大碗、长陡坡是它的家，碎雪靠力量碾过去；硬雪道有效刃短、立刃慢，不是 carver。
适合高级到专家：要力量和技术主动驱动一块带钛宽板，脚下 camber 和钛才活过来。初级、刚上中级会滑得很费劲——它不是练习板，也不是入门粉雪板。
技术规格 · 规格速查
atomic · maverick 115 cti · 2026 · 型号
逐尺寸规格 · 3 个尺码
| 长度 | Tip | Waist | Tail | 半径 | 重量 |
|---|---|---|---|---|---|
| 177 | 139.5 | 115.0 | 128.5 | 17 | 未公开 |
| 185 | 140.5 | 115.0 | 129.5 | 18 | 未公开 |
| 193 | 141.5 | 115.0 | 130.5 | 19 | 未公开 |
单位：宽度 mm · 半径 m。数据来自 atomic.com 官方产品页逐尺寸表（26/27）：三个尺码全系 115mm 恒定腰宽，板头板尾宽度与半径随长度递进（177:139.5/115/128.5/r17 → 193:141.5/115/130.5/r19）。结构：CTI Powered（Carbon-Titanal-Integrated 碳+钛集成层压，带钛）+ Power Woodcore（白蜡木+白杨）；Dura Cap Sidewall；Sintered base；Dura Edge；HRZN 3D 立体板头；Powder/All Mountain Rocker 30/50/20（比 96/105 的 20/65/15 多板头板尾 rocker、更偏粉雪）。重量：Atomic 官方不公布任何重量数据，照实标「官方未公布」；「有分量、不走轻量路线」为第三方实测定性口径。无同腰宽女款对应（Maven 线最宽到 103）。
板头 rocker
TIP ROCKER
入弯更轻，软雪和烂雪里不容易扎头。
脚下 camber
CAMBER UNDERFOOT
硬雪抓边、回弹和支撑，主要靠这一段。
板尾 rocker
TAIL ROCKER
出弯更容易释放，转向更顺。
这类板型的重点是接雪长度：板头和板尾 rocker 会提前离开雪面，转向和释放更轻松； 脚下保留 camber 拱度，踩上去后把力量压到钢边上。这就是 double rocker + camber： 两端给容错，脚下给抓边、支撑和回弹。
板型解读 · 数据怎么读成手感
规格表拆开看，每一项都在告诉你它脚下会是什么样。读这块板先读腰宽，因为腰宽就是它的浮力总开关。
115mm 腰宽
浮力总开关，开得很大
CTI 碳钛集成层 + Power Woodcore（白蜡木 + 白杨）
能冲又顽皮的来源
Powder / All Mountain Rocker 30/50/20（板头板尾 rocker + 脚下 camber）
浮力和精准的折中，也是它跟窄款的分水岭
HRZN 3D 立体板头
浮力再加一截
半径 17–19m，随长度递进
偏中长弯，能收能放
开场白
Maverick 115 CTI 是 Maverick 这条全山 / 野雪线里腰最宽、最偏粉雪的那一块——115mm 顶在整条线的最上端（Atomic 还有更宽的板，在 Bent 那条轻量线上，最宽的 Chetler 120 是 120mm）。官方给它的身份是 FWT-proven：这块板在 Freeride World Tour（自由滑世界巡回赛，FWT）的赛场上被验证过。它要雪够深、地形够大、你又肯主动驱动，才真正活过来；离了这套前提，它太宽、太挑。它是一块大雪天和大山专用的旗舰宽板，不是一板走天下的全山板。下面把主场和短板都讲透：谁该看，谁该绕开，绕开了往哪走。
人设
Atomic 来自奥地利 Altenmarkt，属 Amer Sports 集团，骨子里是 World Cup 赛道血统的牌子。但 Maverick 这条线走的不是赛道那套，它是 Atomic 的男款全山 / 野雪线（女款叫 Maven），核心是一套叫 CTI 的构造。
这里有个最常被搞错的点，先说死：CTI = Carbon-Titanal-Integrated，碳纤维和 Titanal 钛合金一起用，它带钛，不是纯碳。 碳负责轻快和回弹，钛负责稳定、压住抖动，两样集成在一起，在「灵活」和「稳」之间找平衡。
Maverick 这条线 26/27 按腰宽从窄到宽排开——88 / 96 / 105 / 115，四块全是 CTI 碳钛款、全带钛（上代曾有更窄的 86 C 碳款、无钛，这一季已取消）。115 站在最上端，也是这条线里最讲浮力的一块。别的 Maverick 还在想着兼顾雪道、什么雪况都接，到了 115，Atomic 把它往野雪、大山、深粉那头明确推了一截。
有两件跟你判断直接相关的事得先讲明白。
第一，这块 115 跟更窄的 Maverick 不只是腰宽不同，连板型都换了。96、105 用的是 All Mountain Rocker 20/65/15，到了 115，Atomic 改成 Powder / All Mountain Rocker 30/50/20——板头板尾的 rocker 明显更多、脚下 camber 收短。方向很清楚，它比其余 CTI 款更偏粉雪、更讲浮力。这是读懂它滑感的钥匙，下面拆开讲。
第二，它不是刚出炉、口碑还没出来的新板：CTI 这一代构造已经出了不止一季（库内季节说明是 26/27 这一季多为 graphics-only 更新），公开测评攒得够多，「滑起来大概什么感觉」那一节会分层摆给你看。
对号入座 · 适合 / 不适合
✓ 适合
适合你，如果——
✕ 不太适合
不太适合你，如果——（这一节请认真读）
滑感
下面的判断分三层来源摆给你看：Atomic 官方怎么说、第三方测评怎么说、再到总结。各自标清楚。我们没有亲自试滑这块板，以下不是亲测，是基于官方参数、结构和第三方测评共识的转述与判断。
Atomic 官方怎么说：（以下为官方产品页说明的综合转述，非逐字照抄。）官方给它的定性是一块 FWT 验证过的全山 freeride 板，卖点是硬冲的 freeride 性能加雪道外的多面性。CTI 把碳和 Titanal 钛集成在一起，做出一条更圆顺、更连贯的 flex，板头到板尾的稳定性更一致；HRZN 3D 立体板头增大与雪面的接触面积、在深雪里提供更好的浮力；脚下的 camber 让它贴住雪面、在硬一点的雪上也好控制。官方的话到此为止——off-piste versatility（雪道外的多面性）就是它给的边界；把它推到最深的雪、最大的地形，是我们按 30/50/20 的板型和 115mm 腰宽做的判断，不是官方原话。
第三方测评怎么说：（以下实测都是针对 CTI 这一代构造；按库内的季节说明，26/27 这一季多为 graphics-only 更新，所以跨季的测评在这块板上仍然对得上代际。）几家纯测评媒体的口径相当一致，强项和短板都很清楚。强项写得很明白：directional（定向）却又顽皮、有回弹，能在开阔大碗里拉开了刻快弧、在技术地形里给出精准，又能在各种深雪里轻松浮起来。深粉里很活、很有劲，想被你压弯、被你 bounce 着玩；flex 被描述为中偏硬、非常圆顺，所以深粉里 loose、顽皮，硬雪上又能冲。那条偏硬的板尾被反复点到——落地稳、高速有信心，尤其在变化雪里；脚下 camber 让它在硬雪上意外地可控，边刃抓地不错。短板也写得直白、且高度一致：它不是 carver——115mm 加头尾 rocker，硬雪和冰面上有效刃短、抓地有限；论削平烂雪，有测评直接并置说它在又烂又不平的碎雪里把颠簸削掉这件事，不如某些更专攻 crud 的同级宽板。能力评级一致落在 Advanced/Expert。还有一条现实的：带钛有分量，更适合缆车 / 雪猫直达的深粉日，不是长距离爬升的首选。
总结： 把官方参数和这些测评摆一起看，逻辑非常清楚。它是一块把浮力和顽皮做足、又用碳钛 CTI 和偏硬板尾补上力量和高速稳定的野雪 / 大山 freeride 宽板。灵魂在那套 30/50/20 的 Powder / All Mountain Rocker 加 HRZN 3D 立体板头——头尾大段 rocker 让它在深粉里漂得起、甩得开，脚下 camber 加钛让它在硬一点的雪和高速下压得住、刻得动。
落到具体雪况上：没压过的软雪，乃至成片的深粉，是它最舒服的家——板头抬起来漂着跑，甩弯轻、转向活，越深越显本事。开阔的大碗和长陡坡上，速度拉满它不发飘，钛和板尾撑着你往下冲、敢落地。雪被推成一垄垄烂雪和小包坎时，它靠力量碾过去没问题，只是别指望它把颠簸抹得多干净。到了刚压完、带脆边的硬雪道，短板才露出来——有效刃短，板要慢半拍才肯上刃，脚下 camber 让它不至于完全没法交代，但跟专门刻滑的窄板没法比。雪越深、地形越大它越对，雪越硬、场地越窄它越露怯。
购买建议
前面把它的脾气讲透了，这一节只落地三件下单前要敲定的事。
第一，板包里的位置。它是专科板，更可能是第二块板，不是天天上脚那一块——手里得先有一块能应付日常和雪道的板，再添它专管深粉和大山地形，这套才成立。要是它会是你唯一一块板、天天各种雪况都得靠它，那别上 115，看 Maverick 96 或 105。
第二，尺寸。115 只有 177 / 185 / 193 三个偏长的码，没有更短的选项。身高体重偏小又想要这个浮力，把数据告诉我们，帮你判断是压到 177，还是干脆换尺码更友好的 105。
第三，固定器。怎么配、算不算在板价之外，下单前跟我们确认一次实际到货版本。115mm 这个腰宽对刹车宽度的要求最容易被忽略：能不能配某副固定器，得按具体型号、刹车宽度和安装规范逐项对，官方和库内都没有兼容清单，我们不替它打包票。打算上 hybrid / pin 那一类进野雪的，把型号发给我们，我们帮你逐项对。这三件对上了，再下单。
谱系坐标 · 全山阵容里的位置
Atomic 的 Maverick 这条男款全山 / 野雪线，主要看腰宽：越窄越偏前山、越能兼顾雪道，越宽越偏野雪深粉、越讲浮力。115 站在哪，对照着看最清楚。
| 型号 | 腰宽 | 性格定位（一句话） |
|---|---|---|
| Maverick 88 CTI | 88mm | 最窄的 CTI，偏前山 frontside，硬雪精准 |
| Maverick 96 CTI | 96mm | 中坚全山宽度，一板走全场，硬雪烂雪软雪都顾得上 |
| Maverick 105 CTI | 105mm | 偏野雪的全山宽板，比 115 收一档、更全能 |
| Maverick 115 CTI | 115mm | 系列最宽、最偏野雪深粉，FWT 验证的大山 charger，板型更多 rocker，Advanced/Expert，大雪天与大山专款 |
逐个看跟同门差在哪，比单看腰宽清楚：
115 跟你不对味的话，往哪挪——
关于女款对位： Maverick 115 CTI 没有直接的同腰宽女款。Atomic 女款 Maven 线最宽做到 103 CTI（103mm），115 是 men-only 的顶款。如果你在帮女性滑友挑一块偏宽的野雪板，对味的方向是 Maven 103 CTI（女款里最宽、同样 CTI 碳钛，按女款做了调校和减重），而不是直接拿 Maverick 115 顶上——两者腰宽差一截、定位也不同（103 更偏全能野雪，115 是更专的大山深粉顶款）。
拿不准该选 Maverick 105 还是 115，或者纠结到底要不要在日常板之外再添一块野雪 / 大山专款、要不要看女款 Maven 103，就把身高、体重、滑了几年、常滑哪片雪场、一年大概能滑到几次真深粉、平时雪况是软是硬告诉我们，我们帮你算一算该选哪一档。
认准正品渠道。 下单前先认准正规授权渠道，出去玩推荐的购买链接：
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来源：PTO Ski & Snowboard 评测与调研。逐尺寸三围与半径来自 atomic.com/en-us 官方产品页 Technical Infos 逐尺寸表（26/27，2026-08 抓取核对）；Atomic 官方不公布任何重量数据，本页不列、不外推，「有分量、不走轻量路线」为第三方实测的定性口径、已分层标注。板型 Powder / All Mountain Rocker 30/50/20（比更窄的 Maverick 96/105 的 20/65/15 多板头板尾 rocker、更偏粉雪），已单列。构造为 CTI（Carbon-Titanal-Integrated，碳 + Titanal 钛集成层压，带钛）+ Power Woodcore（白蜡木 + 白杨）+ HRZN 3D 立体板头。上代同线更窄的 86 C（碳款、无钛）26/27 已取消。官方说明与第三方观点均为综合转述、非逐字直引，第三方实测均针对 CTI 这一代构造（库内季节说明：26/27 多为 graphics-only 更新）。官方页的运动员背书名单因 atomic.com 对抓取返回 403 无法逐字复核，本页不点名，也不写产量排名一类库内无源的品牌断言；固定器兼容性官方与库内均无数据，本页只提示按型号、刹车宽度和安装规范逐项确认，不作兼容断言。「最宽」一类表述均限定在 Maverick 线内（Atomic 全线更宽的是 Bent Chetler 120）。115 为 Maverick 系列顶款，无同腰宽女款对应（女款 Maven 线最宽到 103 CTI）。
